In Between

с праздником завтра!

2008-05-08T18:21:35Z

Маша Звездецкая про "Убить чужого"

2008-05-04T19:06:10Z

"Все знают, как я люблю читать сборники.
Вот куплю, бывалоча, и волоку к себе в нору и читаю, читаю, пока завтракать не позовут.
А потом пишу, что вычитала.
И всем щастье.
Некоторые, правда, отказывают мне в праве читать сборники, что вышли из–под их шаловливых ручек. Так, Андрей Синицын, который ранее оспоривал в фэндоме место первого критика (пополам с Д. Байкаловым; ныне это место занял некто А. Рух), всерьез на прошлом Бастконе увещевал меня голосом, что неча мне, мол, было читать сборник «Мифы мегаполиса» и ругаться про него.
Но что значит, неча? Хочу и читаю, потому что сборники как ничто иное отражают текущий литературный процесс на живых писательских делянках..."

Дальше...

Бэйда, Шаоюань, восемнадцать лет спустя

2008-04-27T20:52:16Z

1990 год

кой-какие фото с Книжного салона

2008-04-27T17:06:12Z

и еще тут

"ПЕТЕРБУРГСКОЕ ВОСТОКОВЕДЕНИЕ" - ньюсы

2008-04-25T11:37:24Z

26.04.2008

На стенде издательства на Санкт-Петербургском книжном салоне в Ленэкспо (стенд № 217) состоится презентация книги Д. В. Иванова "Глэм-капитализм". С 12:00 автор подписывает книги и отвечает на вопросы изумленных выходом книги читателей

hp_alimov @ 2008-04-25T15:01:00

2008-04-25T11:03:04Z

Вернулся.
Ниже - много желчных буквочек про полет в Пекин.

Как водится, любое перемещение в пространстве связано с придуманными лукавым человечеством хитроумными средствами передвижения, самым прогрессивным из которых на данный момент, кажется, является самолет. Ну как же: те расстояния, которые самый быстрый поезд преодолевает сутками, самолет покрывает за какие-то часы, и вот вы уже, например, в Новосибирске. Или в Австралии, а вот попробуйте туда — поездом. Не выходит? А я вам про что?

Словом, люди любят летать и самолеты тоже любят летать. Они нашли друг друга. И если бы в этот славный союз иногда не вмешивался бездушный «человеческий фактор», жизнь была бы и вовсе безоблачна. Сел, пристегнулся — взлетели, покормили, прилетели. Опа. На самом деле тут все весьма далеко от совершенства — особенно, когда это касается так называемых российских авиаперевозчиков.

Кажется, эти замечательные ребята все еще живут в брежневские времена тотального дефицита, когда любая вполне естественная вещь вроде вежливости или копченой колбасы без очереди воспринималась как нечто непривычное, вроде благодеяния, а в голове тут же появлялась смутная и тревожная мысль, общее содержание которой сводилось к вопросу «а в чем подвох?». С тех пор прошли годы, сменились лица, выросли цены, копченой колбасы завались и продавцы почти всюду радушно улыбаются — а российские авиаперевозчики по-прежнему благодетельствуют население (или, как теперь модно говорить, электорат) с брезгливым высокомерием снизошедших из горних сфер небожителей. Нет, я допускаю возможность, что какие-то из этих перевозчиков уже спустились с неба на землю и даже талантливо делают вид, что клиент всегда прав, однако же постоянно сталкиваюсь с обратным — например, пользуясь услугами авиакомпании «Россия».

О, это настоящая, матерая авиакомпания! Ее самолеты за умеренную цену легко бороздят просторы Вселенной. В ее офисе на Невском — дружелюбные девушки с удовольствием продадут вам билет на самолет, ну а если вы пришли в дни проведения каких-нибудь скидочных акций, то мило и естественно объяснят вам, отчего правила данной акции на вас не распространяются или отчего акция объявлена, но как всегда не работает. Трудно сердиться на таких отзывчивых девушек, тем более что они ни в чем не виноваты. По большому счету — никто не виноват. Ну скажите мне, кто может быть виноват в том, что «Россия», изо всех сил заботясь об электорате, решила немного повозить его из Петербурга в Пекин за какие-то смешные 17 тысяч рублей (вместо 27-ми), да вот только забыла предупредить китайцев, что ставит на этот рейс «Боинг» на триста с лишним мест? И потом была вынуждена оставить «Ту-214», куда влезает сто десять человек? Ну не оформили вовремя разрешение, думали — как-то само собой образуется и «Боинг» полетит. Вот же черт, не образовалось. Что же, из-за такой мелочи рекламу акции отменять? Милые девушки все объяснят жаждущему полета электорату. Может быть, даже извинятся. В конце концов, вы можете и не летать самолетами «России».

Но это — мелочи. Даже говорить о них смешно. Даром, как известно, за амбаром. Так что платите деньги — и полетели в Пекин. Всего семь с половиной часов и вы уже в столице Поднебесной. В семь сорок пять утра.

Ага. Сейчас.

Мне повезло участвовать в нацеленном на Пекин рейсе матерого авиаперевозчика «Россия», который покидал замечательный — такой же компактный, милый и дружелюбный, как те девушки — аэропорт «Пулково 2» в 20:10 девятого апреля 2008 года. Начало было обыденным: регистрация, багаж, паспортный контроль, дьюти-фри, накопитель. Два раза даже ремень из портков заставили вытащить: безопасность. Уважаю. Запустили в самолет — в полвосьмого вечера счастливые обладатели билетов на Пекин (и я в их числе) уже освоили вполне мягонькие кресла 214-ой «тушки» и застегнули ремни. Улыбающиеся стюардессы сновали по проходу. Пахло горячее питание. Мелкий дождик плевал в иллюминаторы.

Когда часы показали 20:10, а самолет никуда не взлетел, пассажиры не удивились. Облагодетельствованный электорат понимает. Китайцы из «Эйр Чайна» тоже регулярно опаздывают со взлетом, но потом изо всех сил нагоняют упущенное в воздухе. Что такого.

Однако ближе к девяти часам, когда самолет даже не сделал попытки вырулить на полосу, народ забеспокоился. У кого-то, видите ли, в Пекине должна быть пересадка на другой, внутренний китайский рейс — не опоздаем ли? Что вы, что вы, — уверяли стюардессы. Все хорошо. Маленькая техническая заминка. Уже почти взлетаем.

Техническая заминка длилась. Техника — такая вещь, что никогда не знаешь, какая у нее выйдет заминка и надолго ли. Тем более самолет. Тут понимать надо.

Где-то около десяти часов вечера по громкой связи объявился капитан воздушного судна и скомканным от усилий голосом извинился за заминку: сейчас взлетаем. Самолет действительно дернулся и нехотя пополз в сторону полосы. У самолета не было ровно никакого желания бороздить просторы Вселенной и он оттягивал начало путешествия в стратосферу изо всех самолетных сил. Но экипаж попался опытный: знал, как гнать ленивца на взлет, пришпоривал. Не исключено, что кто-то подталкивал пожившую «тушку» в нужном направлении под жопу— технической возможности убедиться в этом у меня не было.

Наконец нерадивый зверь занял позицию в начале полосы и стал разглядывать украшающие ее лампочки, наслаждаясь последними минутами затишья. Чу! Поехали. Взревело, пёрнуло, отрыв — прощай, любимый город.

В воздухе самолет подталкивать под жопу было решительно некому, поэтому тут-то уж он проявил себя во всей красе: лез сквозь облака как слепой кот к порции «вискаса» — шатаясь и биясь обо все углы, понимая, что выбора нет, но жрать-то хочется, а другого питания в миске все равно не наблюдается. Несколько раз, мне кажется, самолет склонялся к тому, чтобы все же вернуться, и предпринимал для этого усилия, то есть чем-то недовольно стучал и тянулся к земле вместо того, чтобы вынырнуть из облачности, но мужественные наши авиаторы, эти суровые волки небесных просторов, крепко держали в мозолистых руках бразды управления непокорным зверем. Дергали за нужные рычаги. Подкручивали соответствующие вентили. Творили сокровенные заклинания.

Но вот облака пройдены и самолет обреченно лег на курс — ну что же, почти два часа задержки в сущности не смертельны, а тот электорат, который таки опоздает на рейс в Пекине, может обменять билет на более поздний рейс. Дело житейское. Мелочь в сущности. А те, кто встречает — подождут. Ждем же мы.

И все было хорошо и даже местами прекрасно, потому что дали попить, как — ну надо же: «Уважаемые пассажиры, по техническим причинам мы вынуждены вернуться в аэропорт "Пулково". Приносим вам свои извинения за неудобство». На первом часу полета в неравной борьбе победил самолет. Тоже уважаю.

Электорат заволновался. Ведь он понимает, чем пахнет такая история: самолет сядет назад, в Петербург, потрусит к терминалу, там нас выгрузят в какой-нибудь отстойник и будут в нем мариновать, пока не подготовят другой самолет. Это на сколько же опоздание будет? Часа на три? Дело-то к ночи, а ночью большие дела делаются с не менее большим трудом.

Наивные люди. Нет, я не готов говорить за всех, возможно, среди нас были опытные или даже провидцы, которые уже осознали, что же на самом деле случится дальше, но в тот момент они народу не явились, так что взволнованный электорат, точнее — та его часть, которая была завязана на какие-то важные временные точки в Пекине, — принялся высчитывать время и варианты преодоления вновь наросших трудностей по достижении города-героя Пекина с таким сильным опозданием. Стюардессы живо консультировали жаждущих, из-под полы наливая самым активным вино, и по всему выходило, что уже минут через сорок мы сядем.

Ага. Щас.

Мне искренне не понять всех этих авиационных людей, которые, конечно, не виноваты в том, что их заставили лететь на сломанном самолете. Мне неясно, как вообще можно что-то там привинчивать, прикручивать, присобачивать перед взлетом, когда пассажиры уже в салоне — и это, учитывая, что самолет, даже такой замечательный как 214-ая «тушка», все же совсем не машина «волга» или автобус «икарус», который если в рейсе сломается, то пассажиры скорее всего отделаются синяками или легким испугом. Самолет, если сломается, — он падает с высоты просторов Вселенной с принятым на планете Земля ускорением и легким испугом в этом случае никто, включая мужественных асов воздушных просторов, никак не отделается, хоть он цельнометаллический. То есть даже извиниться будет не перед кем — за технические причины. Хотя и так понятно, что никто не виноват.

Что это? Жадность? Полное пренебрежение вообще всем — за исключением бабла за рейс? Наши каравеллы воздушных морей и так смотрятся гадкими утятами рядом с зарубежными коллегами: все в каких-то пятнах, заплатках, облезлые. В международном зарубежном аэропорту это хорошо, наглядно видно. Из каравелл уже пора перестать выкачивать бабло. Их пора пожалеть. Им надо вставить зубы. Я помню недавние времена, когда рейс Петербург—Пекин совершали «ту-154», тягловые лошадки советских авиалиний, до сих пор не утерявшие запас прочности и надежности, но не подлежащие косметической обработке по возрасту: косметика уже не держится на щеках их лиц, ее сдувает ветром — и все морщины, извилистые и глубокие, все боевые шрамы снова открываются окружающему миру. «Ту-154» садился для дозаправки в Новосибирске; и вот однажды, во время такой посадки, когда несчастный туполевский пенсионер, трясясь и повизгивая, вошел в соприкосновение с идеально выщербленной взлетной полосой, по проходу между креслами, узкими и жесткими как испанский сапог, с радостным грохотом побежали отвалившиеся от чрезмерной тряски какие-то части самолетного нутра — так наши мужественные авиаторы детали те быстренько настигли и на место присобачили: нормально! Тогда за технические неувязки никто не извинялся: кто виноват, что самолет старый и от него иногда что-нибудь, например, отваливается или открывается панель на потолке и в проход очень красиво свисают всякие провода и кабели? Не крылья же, в самом деле.

Но вернемся к правде конкретного будня, когда наш ленивый самолет облегченно лег на обратный курс. Назад он летел не в пример радостнее и активнее, мечтая, наверное, слиться с родным ангаром — и для внесения в жизнь некоторого разнообразия электорату решили опять дать попить. Этот приятный процесс немного сгладил ожидание посадки — тревожное, надо признаться, потому что мужественные воздушные волки со свойственной российским авиаперевозчикам стойкостью хранили гробовое молчание относительно критичности «технических причин», что порождало в умах брожение и даже весьма страшные картины близких перспектив встречи с землей, в полголоса обсуждавшиеся здесь и там. Вскоре выяснилось, что полет назад занимает гораздо больше времени — видимо, наш самолет наконец-то вошел во вкус и решил перед сном полетать как следует; самые наблюдательные проследили за забортной обстановкой в иллюминатор и выяснили, что мы уже некоторое время летаем по кругу. Это известие породило дальнейшие слухи, и волнение плененного в недрах «тушки» электората достигло такого уровня, что стюардессам пришлось поделиться сокровенной информацией: мы действительно летаем по кругу, потому что должны выработать определенное количество топлива, а иначе нам не то чтобы не сесть — тогда мы точно навернемся при посадке, потому что слишком тяжелые.

Вообще, с информацией — любой — у российских авиаперевозчиков обычно дело обстоит как с самой важной государственной тайной: информацией — любой — они не делятся даже под пытками. Что самым естественным образом и порождает химеры разума в сознании электората. А казалось бы — что проще: взять да и сказать правду. Прямо по громкой связи: граждане, волноваться нет причин, сначала мы настраивали тонкое навигационное оборудование, отвечающее за привязку самолета к местности, без чего лететь в принципе нельзя, а оно нежное, это оборудование, капризное; потом мы его настроили и благополучно взлетели, но тут выяснилось, что одна из створок переднего шасси прилегает неплотно и под воздействием ветра стучит — и капитану корабля уже на сороковой минуте стало ясно, что семь с лишним часов пилотирования в условиях равномерного стука по жопе он просто не выдержит, потому мы и повернули назад. Казалось бы, чего проще? Нет, мы будем молчать как партизаны, а тем временем по проходу салона будут метаться женщины в поисках корвалола. Всегда у нас так.

Короче говоря, наш многострадальный самолет приземлился обратно в «Пулково» в районе половины второго ночи. Гром аплодисментов электората был ему наградой. Для не говорящих ни по-русски, ни по-английски китайцев — а их было в самолете большинство — сюрприз был особенно приятным: им-то показалось, что мы раньше графика достигли Пекина. Сюрприз.

Дальше началась и вовсе сказка. С помощью автобуса нас от трапа эвакуировали в один из предвылетных отстойников, где мечтающий улететь электорат обычно делает то, что в народе принято называть емким словом «накапливаться» — то есть, пройдя проверку на вшивость, она же безопасность, в тесноте и духоте покорно ждет посадки в самолет. Последний, так сказать, этап аэропортной обороны, когда пути назад уже нет, а как ты проведешь оставшееся до полета время — уже вообще никого не интересует. При этом в накопителе нельзя ни в туалет сходить (его просто нету), ни покурить, и попить — можно только терпеливо ждать, переминаясь с ноги на ногу. Накапливаться.

Именно в такое гостеприимное место нас и привезли. На имеющиеся в убогом помещении сидения смогла примоститься хорошо если только треть пассажиров. При этом через стеклянную стену хорошо просматривался соседний бар — пустой и закрытый, — где запросто в условиях относительного комфортам могло бы разместиться еще какое-то количество довольно усталых и перенервничавших людей, но это помещение не открыли даже не смотря на наши призывы и очевидную финансовую выгоду, ведь если бы этот бар еще работал, то совершенно очевидно, что мы в нем все выпили бы. В накопителе, правда, оказалась вода в пластиковых бутылках, что выглядело как некоторое издевательство в виду отсутствия туалета. Ну да ладно: через тридцать минут полетите, заверила нас некая госпожа Логинова, отрекомендовавшаяся дежурным представителем авиакомпании «Россия», рыжая девица с рацией в руках и белыми от забот глазами, не сказавшая, судя по всему, посторонним ни слова правды с момента рождения.

Приятно потоптаться час-другой в накопителе после нескольких бесплодных часов в воздухе. Изумительно среди ночи насладиться созерцанием номера телефона некоей претензионной комиссии, которая в лучшем случае выплатит нам по 25 (двадцать пять) рублей за каждый час вынужденного простоя. Восхитительно осознавать, что мы не полетим ни через тридцать минут, ни через час, ни через полтора — вообще неизвестно когда; а госпожа Логинова к тому времени уже прочно повернулась спиной к желающим пообщаться с ней на ту или иную тему и хранила возмущенное поведением невыдержанного электората молчание; а электорат в лице отдельных представителей откровенно закипал и требовал не то, чтобы справедливости, но хотя бы более приличных условий временного содержания. Будучи уже не совсем в себе, я вынул видеокамеру и стал снимать разворачивающееся кругом безобразие, на что реакция госпожи Логиновой была мгновенна: убери камеру! Щас, отвечал я, имея в виду хоть как-то разнообразить досуг и занять время, и тут же по зову представительницы авиакомпании прискакал бравый милиционер, который и потребовал все-все стереть, а когда я отказался, попросил пройти с ним. Я, разумеется, никуда проходить не стал, а заверил представителя сил правопорядка, что все происходящее с нами идет в крайний разрез с политикой, декларируемой действующим и избранным президентами, а потому любой здравомыслящий гражданин должен приложить все усилия, чтобы положить категорический конец таким вот происшествиям, что я и делаю. На это я был уведомлен милиционером, что тут снимать нельзя. На вопрос, откуда это следует, бравый боец с правонарушителями резонно спросил, а где тут написано, что нельзя испражняться на пол? Ведь никто не испражняется? Удивившись такой логике, я тезисно заверил его, что пусть немного подождет: сейчас мы уже начнем — и буквально на пол, и вызвано это будет не стремлением к мелкому хулиганству в крупных размерах, а вовсе даже физиологической необходимостью. Подобная перспектива повергла милиционера в глубокие раздумья, а в это время вокруг нас сгрудился недружелюбно настроенный электорат, и милиционер, дабы окончательно не потерять лицо (хотя о чем это я?), сделал вид, что ему просто нравится стоять неподалеку от меня.

Лично у меня сложилось впечатление, что госпожа Логинова и другие безымянные функционеры авиакомпании «Россия» искренне полагают, что не пассажиры платят за билет «России», а напротив — эта доблестная авиакомпания как следует платит за то, чтобы летали именно ее самолетами. Иначе объяснить происходившее просто не получается: поверить в то, что за несколько часов, пока мы мужественно нарезали круги в воздухе, нельзя было подготовить более приемлемое для ожидания помещение, позаботиться о доступности туалета и о каком-нибудь бутерброде, просто не получается. И тут дело даже не в деньгах, а в принципиальной установке наших авиаперевозчиков и им подобных: электорат стерпит все. А для той его незначительной части, которая вдруг упрется рогом и не стерпит — для этих выдающихся особей у нас есть бравая милиция, а также припасено много всяких условий, в которые электорат не вчитывается, а потому вот вам по 25 (двадцать пять) рублей за час и будьте здоровы. И кто тут виноват? Добро еще и еще раз пожаловать.

Я всегда любил наш ненавязчивый сервис, философскую основу которого составляет глубокое убеждение в том, что любой человек при малейшей должности (хоть дворник, хоть бармен) в сравнении с прочими людьми уже начальник со всеми вытекающими отсюда последствиями. Для преодоления этого положения нужно всю обслугу закидать деньгами или быть настолько ярко выраженным иностранцем, что обслуга зашевелится авансом. В противном случае все происходит так, как оно происходит. При этом если ты иностранец хилый, скажем, какой-нибудь невыразительный китаец, путешествующий со всеми прочими, то и отношение к тебе как ко всем прочим, то есть абсолютно наплевательское. Но и в тех удивительных обстоятельствах, в которых очутился наш рейс, местный сервис все равно понимает, что электорату, несмотря на все то говно, в которое его безвинно окунули, по-прежнему свойственны простые человеческие чувства, которыми вполне можно пользоваться: так, ко мне, безошибочным чутьем или каким-то иным способом вычислив нужного человека, подошла безымянная дева из окружения госпожи Логиновой (которая несколько минут назад натравила на меня милицию) и, глядя честными глазами, попросила посодействовать в общении с одной пожилой китаянкой, которой в результате нашего превосходного сервиса стало дурно, но ей никак не могут втолковать, что валидол нужно положить под язык — не могли бы вы объяснить ей по-китайски? Я объяснил, конечно.

Словом, в итоге мы — долетели до Пекина. Почти без потерь. То есть кто-то из электората все же сломался и поменял билет, и это, наверное, отдельная история, с обменом билета, даже если его статус такой обмен позволяет, — но в эти детали я уже вникать не мог. Мы прибыли в Пекин около четырех часов дня по местному времени вместо семи сорока пяти утра. В Пекине было пасмурно, но не душно.

(К слову сказать, не все, однако, так уж безнадежно в авиакомпании «Россия». В то время, когда любой российский гражданин за рубежом, будучи в размышлении зайти в родное посольство или консульство, оказывается, как правило, перед могучей и неприступной стеной, надежно охраняющей от любых посягательств очаг представительства нашего великого государства, и часто такому наивному гражданину без специальных длительных камланий стену эту преодолеть оказывается просто не по силам, а работники наших посольств и консульств рассматривают пришедших к ним российских граждан в лучшем случае как досадную помеху их хорошо налаженной дипломатической жизни, не говоря уже о худших вариантах, то есть о том, чтобы их, этих великих дипломатов, о чем-то попросить, — представительство «России» в Пекине вовсе не следует глубинной, устоявшейся десятилетиями традиции «пошел вон, дурак», но относится к своим пассажирам с удивительным после того, что они видели, отлетая из Петербурга, вниманием. Они, эти милые люди, не только заботятся о том, чтобы разместить ожидающих сильно запаздывающий рейс пассажиров в ближайшей, пусть и дешевой, гостинице, но даже пиво на борт закупают не «балтику», а китайское. Представляете? Просто поразительно!)

hp_alimov @ 2008-04-09T14:05:00

2008-04-09T10:05:23Z

Улетел в Пекин.
Не шалите.

"ПЕТЕРБУРГСКОЕ ВОСТОКОВЕДЕНИЕ" - ньюсы

2008-04-09T09:31:21Z

"Санкт-Петербургский международный книжный
салон-2008" будет проходить с 24 по 27 апреля 2008 года в павильоне № 7 выставочного комплекса "Ленэкспо". Здесь можно взять схему расположения участников в павильоне (pdf). Стенд нашего издательства - 214. Добро пожаловать!

В типографию сдана книга:
Муртаза Мутаххари. Совершенный человек в исламе

Вышли книги:
Свет Священного Корана. Том 5
Свет Священного Корана. Том 6

Вышла книга:
В. В. Кушев. Афганский язык (пашто) XVI—XIX веков:
Пути становления и развития литературного языка
В типографию сдана книга:
Д. В. Иванов. Глэм-капитализм

СТРАНИЦА ВЯЧЕСЛАВА РЫБАКОВА - апдейты

2008-04-09T09:28:55Z

08.04.2008 - выложены две востоковедные работы: "Зачем Конфуцию родители" и "Сто чиновников"

hp_alimov @ 2008-04-04T16:46:00

2008-04-04T12:47:00Z

hp_alimov @ 2008-04-03T00:57:00

2008-04-02T21:14:08Z

Сегодня потратил-таки пять часов на то, чтобы сковырнуть Висту с моего нового ASUSа и вместо нее поставить ХР. Уже четыре месяца об этом вяло размышлял и - все руки не доходили. То есть нет, не совсем так: принеся его домой (оказался он жывой), я конечно денек убил на то, чтобы от Висты избавиться (объясняю: ну не хочет жить под Вистой нужный мне софт, например, ТвинБридж китайский, к которому за много лет я очень привык, и другое-всякое; говорит Виста: эта версия мне не подходит, купи следующую, под меня, любимую; ну да, я уже за ТБ под ХР заплатил полторы сотни долларов, а за версию под Висту они вообще двести с лишним хотят! ну, в общем и целом, понятно, да?), однако же Виста не давалась - ХР уверенно не видел хард-драйва. Ну я и плюнул тогда, потому как работы много накопилось и моск не этим был занят. А теперь - вот буквально накипело: отчего это такой оголтелый монополизм и никакого тебе выбора, когда даже на сайте производителя, то есть ASUSа, драйвера под ХР как факт отсутствуют? Или мы не люди? Или мы из Винды 3.1 человека не делали и иероглифами писать не заставляли? Короче, овладело мною некоторое озлобление, в результате которого я малость погулял по сети и все драйвера к своей машине - нашел. Какая-то пара-тройка часов - и ХР полностью овладела ASUSом, хотя перед этим союз тайваньского концерна с Биллом Гейтцем казался совершенно нерушимым. Правда, не функционируют пока мультимедийные кнопочки, но я утешаю себя тем, что они и под Вистой были удивительно нефункциональны и переназначить их было вовсе нельзя, а нафига мне конпка, при нажатии на которую выскакивает Аутлук и ничего другого, а я на Аутлук забил с момента его появления? В жопу такую кнопку.
Это я все к чему? К тому, что - старый я стал. В былые времена не утерпел бы четыре месяца выжидать, а в тот же день Висту снес и успешно ХР поставил.
Грустно это, вот что.
ЗЫ. ХР на данной модели, кажется, работает шустрее - хотя опять же: смотря, что. Пинэйкл какой-нибудь - не вижу принципиального отрыва в производительности, хотя исчезли некоторые немотивированные глюки, возникавшие под Вистой. Ну а Ворд замелькал, да. Что есть - то есть. Я про 2003-й Ворд.
Нет, я не знаю, нужна ли Виста человечеству. Смотрите сами. Я лично бэкап диска С: с Вистой оставил. Всегда обратно залить могу. Если что.

hp_alimov @ 2008-04-01T19:28:00

2008-04-01T15:28:45Z

СТРАНИЦА ВЯЧЕСЛАВА РЫБАКОВА - апдейты

2008-03-26T12:16:15Z

"26.03.2008 - Приближается апрель. Апрель года, когда у Бориса Натановича Стругацкого — снова весьма юбилейная дата.
По этому случаю я решил сделать маленький подарок себе и всем уважаемым гостям — и обнародовать те фотографии юбиляра, которые во второй половине 70-х я сам нащелкал на знаменитом семинаре..."

hp_alimov @ 2008-03-24T19:26:00

2008-03-24T16:27:16Z

ложки нет!!!

hp_alimov @ 2008-03-19T22:59:00

2008-03-19T20:03:17Z

Прям-таки обязан выразить глубокую благодарность жж-юзеру mingqi за ценные замечания, пришедшие на ум при чтении бета-версии книжки. Я в приятном удивлении: противу ожиданий - книжку не только скачали и прочитали, но еще и - прочитали внимательно! Спасибо еще раз. Это дорогого стоит.

ЗЫ. Да, теперь уже - совершенно определенно 10-го апреля с утра буду в городе-герое Пекине, где и задержусь на пару неспешных недель.
Кстати. Камрады! Не ведитесь на рекламные акции наших вечнозеленых авиакомпаний. Все равно дешевых билетов вам не будет - хоть вы дерись. Нет, я все понимаю: Олимпиада в Пекине и все такое - но она же в августе будет, а нынче март на дворе. А однако же. Хотя - как показывает практика, не в Олимпиаде дело. Словом, будьте готовы, что дешевых билетов на самолет вам в дни проведения "акции" не достанется. Ибо дабы. Аминь.

по дороге на сяншань

2008-03-19T17:36:57Z

про-бицзи

2008-03-18T21:41:25Z

...дойдя до 556-ой страницы из предполагаемых 850-ти, почувствовал вдруг непривычное обалдение - и перевод идет легко и складно, и примечания ложатся в строку, но... впервые в жизни, кажется, кончился завод китаеведного моторчика; так и хочется сказать жестяным голосом Шварца: "i need a vacation" и отъехать куда-нибудь черт-знает-куда на месяц-два-три, чтобы уже глаза мои бицзи не видели. :-)

...кстати из позавчерашнего: китайцы, оказывается, для получения визы ввели анкету нового образца (доступна на сайте посольства) и хотят теперь на этой анкете видеть обязательно цветную фотографию - это я так, вдруг кто из заинтересованных лиц до сих пор не в курсе :-)

а так - все неплохо

15 minutes intermission

2008-03-04T22:45:59Z

...В очередной раз прочувствовал, сколь велик китаеведный информационный (неудачное слово, ну да ладно!) вакуум в нынешнем нашем научном сообществе. Совершенно некому дать почитать книжку в надежде на профессиональные хотя бы соображения по поводу, не говоря о полноценном отзыве. (Я, само собой, здесь имею в виду академическое китаеведение.) Тем более - книжку толстую и сложную. Ибо - учителя как-то в одночасье ушли в горний мир, а среднего поколения древников, понимающих в твоем предмете, и того меньше всегда было, а уж теперь... Одни тоже уже не с нами, другие востребованы до крайности - и теребить их даже как-то неприлично, и нужно при этом понимать, что речь-то идет не о десятках специалистов, а о единицах - по пальцам двух рук пересчитать. (И все это - не говоря уж о том, что наше классическое китаеведение, что уж там, зачастую на километры отстает от западного-американского. В чем-то. Да хотя бы в доступе к информации.) В таких условиях - ах, ну как же легко и привлекательно стать неповторимым и непреоборимым гением, гуру, монстром, последним из могикан, и прочее, и примеры есть (не будем показывать пальцем, они нам нужны для подсчетов). Но - меня, наверное, не зря били за дело по затылку в студенчестве и немного после, и вытрясли, верно, такую вот дурь заранее, и каждый раз, когда я заканчиваю ныне любой мало-мальски существенный абзац, я думаю: а что бы по этому поводу сказал Виктор Васильевич Петров?.. Но Петрова давно с нами нет - и что же делать? Вопрос риторический, но однако же.
Вакуум. Трагический вакуум. Даже не хочется думать о тех, кто придет после нас.
Дай Будда, чтобы у них волшебным образом все было иначе.
Дай Будда.
(Да только кто их научит?)

hp_alimov @ 2008-02-28T18:14:00

2008-02-28T15:16:15Z

С очень большой долей вероятности две недели апреля проведу в городе-герое Пекине.
Мобильник прежний.

*****

(...это я небольшой ностальгический раздел в фотоальбоме сделал.)

В виде эксперимента...

2008-02-20T23:54:03Z

...выкладываю бета-версию небольшой - всего 280 страниц - дежурной книжки под названием "Бесы, лисы, духи в прозе сунского Китая"; книжка в основном состоит из переводов, а также старых работ, переработанных и существенно дополненных, и должна выйти в этом году; любые конструктивные замечания категорически приветствуются - а лежит текст тут (pdf, около двух мегов).
Для тех, кто что-то написанное мною ранее читал: первые две главы - про души умерших в "Тай-пин гуан цзи" и про лис-оборотней; потом существенный кусок из сборника Лю Фу "Цин со гао и", с примечаниями, само собой; еще к этому есть пара приложений. Словом, три четверти - переводы и комментарии.
Если кто не запарится скачать и прочитать, то мне интересно, что еще следовало бы прокомментировать, что не совсем понятно и тому подобное, ибо самому уже не видно. Заранее спасибо незапарившимся.
:-)

hp_alimov @ 2008-02-20T00:39:00

2008-02-19T21:42:50Z

...внезапно почувствовал желание как следует сухо оправиться по какому-нибудь поводу, но все найденные поводы показались слишком ничтожными да и старенький я для таких-то упражнений, так что пойду я за пивом каким-нить хорошим (что там в Квест подвезли) да и Будда с ним. Хотя - казалось бы, а?

"ПЕТЕРБУРГСКОЕ ВОСТОКОВЕДЕНИЕ" - ньюсы

2008-02-18T21:29:38Z

12.02.2008

Книга Руми, Джалал ад-Дин, Мухаммад. Маснави-йи Ма'нави ("Поэма о скрытом смысле"). Дафтар 1 (байты 1-4003) стала лауреатом иранской премии "Книга года 2007"

08.02.2008

07.02.2008

С НОВЫМ ГОДОМ ПО ЛУННОМУ КАЛЕНДАРЮ!
Вышла книга:
Буддийская культура: история, источниковедение, языкознание и искусство: Вторые Доржиевские чтения

04.02.2008

В типографию сдана книга:
И. Ю. Котин. Ислам в Южной Азии и Великобритании

25.01.2008

22.01.2008

лучше поздно, чем не

2008-02-08T10:47:11Z

錦鼠入戶

永受萬福

HB2Y

2008-01-30T23:24:55Z

Олика, с днем рождения :-)
Пусть твои стремления станут мечатниями многих.
Пусть не пропадет все то, что ты пытаешься делать для малых сих.
Пусть у тебя достанет упорства донести правильное до тех, кто еще в состоянии.
Пусть - будет так, как ты захочешь.

Маша Зы о Бастконе-2008

2008-01-30T09:27:41Z

Я езжу всего на один конвент - это Басткон. Он у меня всего третий, но почему-то я ощущаю себя таким бывалым участнегом, что при попытке рассказать, как это было нынче, меня охватывает творческая немочь.
Всё это было, было, было.
Свершился дней круговорот.
Я снова на конвенте с милым,
И этот факт мой мозг тревожит (вар.: ебет).

А раньше… Как была востра моя новоначальная рука! Как шустро я колотила по клавишам! 8)))
В 2006 году я пылко описала, как меня лишили конвентной невинности: [harizma.pvost.org]
В 2007 году я сочинила шустрый рассказ про мозговых подселенцев наших фантастов: [forum.pvost.org]
И оба раза было мне весело, и никакой не было меланхолии.
Но не сейчас.
Не сейчас...